貨運新模式,打通物流運輸最后一公里

作者:管理員  來源:高鐵網  發布時間:2020-04-29  點擊率:1099次

   422日,順豐速運甘肅公司攜手蘭州鐵路局、中鐵快運、甘肅民航物流有限公司,在天水市開通甘肅省首個櫻桃農產品“公路+高鐵+航空”立體快遞配送模式,有效解決了公、鐵、民航等基礎設施“最后一公里”的銜接問題,該模式大大縮短了農特產品的運輸時效,通過“高鐵+航空”模式,實現了省內主要城市“即日達”,省外部分城市“次晨達”時效。

   未來,“高鐵+航空”模式的運輸方式必將更加普及,目前,全國鐵路營業里程達12.4萬公里,其中高速鐵路2.2萬公里以上。相比航空和水運,鐵路網伸入城市腹地,更接地氣,便于快遞件的搬運接駁,減少成本。根據2016年出臺的《中長期鐵路網規劃》,到2030年,基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋的目標。

   鐵路,作為貨運的龍頭老大,運量相對較大。2013年,電子商務運輸專列正式開通,包括順豐在內的數十家快遞公司開始與鐵路進行合作。中國交通運輸協會華東分會秘書長王磊曾經表示,電商專列相較航空、公路,有諸多優勢,“電商專列”相當于629.6米長的貨車,或者36架波音737的運量。

   在現代化運輸越來越發達的今天,鐵路也把“快遞”加入到“自己”的行列,是對傳統運輸的進一步拓展,為群眾帶來了很多便利,受到了更多地歡迎,獲得了更多需求。不難看出,“鐵路快遞”將為快遞業的發展帶來全新的服務體驗,也將挑戰傳統的“貨運快遞”。傳統快遞速度慢,中間環節多,難免有很多瑕疵。而鐵路快遞既是快遞的補充,也是快遞的升級版,它為顧客省去所有的中間環節,徹底解決顧客的后顧之憂,依托自身的優勢,打造全新的“快遞”方式。

   中國鐵路借用中國高鐵安全、快捷、高效等諸多的特點,滿足了市場物流快遞的需求。這是鐵路總公司積極推進鐵路供給側結構性改革,適應我國快遞業發展的需要,加快現代物流企業建設的必然之舉。

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